Objetivo 7
Mejorar las condiciones de la infraestructura de transporte y de movilidad para un tránsito eficiente y seguro
Vinculado formalmente a la Dimensión 3: Infraestructura y Vivienda de la EDTP.
Líneas Estratégicas y Acciones
Haz clic en cada línea de acción para desplegar las acciones específicas, horizontes de tiempo y requerimientos de inversión:
Establecer marco estratégico con consolidación de rutas BRT (corredores Tecnológico, Gómez Morín y Las Torres), Plan de Movilidad Ciclista con sistema de bicicletas públicas e incentivos fiscales, y ampliación de red de infraestructura ciclista con conexión al transporte público.
Mapear y caracterizar las rutas de transporte de personal de las empresas manufactureras, e impulsar la renovación de flota para reducir emisiones mediante programa de chatarrización de unidades obsoletas.
Implementar estrategia con sistema de monitoreo de aforos de tránsito, construcción de centros de transferencia multimodal en cruces estratégicos (con estacionamiento, bicicletas públicas y servicios complementarios) y mejora de vialidades con criterios de accesibilidad y seguridad vial.
Elaborar plan que evalúe y proponga soluciones para los tres modos de transporte relevantes para el polo: vial (rutas de acceso al cruce fronterizo), ferroviario (viabilidad de ramal de 15 km) y aéreo (cadena logística con el aeropuerto a 25.3 km).
Actualizar el Plan de 2015 incorporando modelo de demanda con efectos del T-MEC y el nearshoring, red de rutas específicas para carga, restricciones horarias en zonas urbanas densas y anticipación de flujos logísticos del PODECOBI.
Desarrollar herramientas en línea para monitorear el tráfico en tiempo real y facilitar la toma de decisiones sobre rutas y tiempos de viaje tanto para el sector de carga como para las autoridades de tránsito.
Instalar y certificar básculas en accesos carreteros clave (Carretera Panamericana, Juárez-Porvenir, Rancho Anapra, Juárez-Janos) para verificar que los vehículos de carga cumplen los límites de peso.
Apoyar el desarrollo de centros de transferencia multimodal de carga e incentivar la reubicación de grandes empresas logísticas hacia parques industriales adecuados, reduciendo recorridos en zonas urbanas y promoviendo vehículos de menores emisiones.
Desarrollar programa de incentivos (tarifas de cruce más bajas, descuentos en peajes y servicios aduaneros) para empresas que programen sus cruces en horarios de baja demanda, acompañado de medidas de seguridad pública.
Desarrollar plan maestro alineado con el Plan Maestro de Transporte Fronterizo Texas-México 2021 con seis ejes: infraestructura de espera, pago automatizado, seguridad tecnológica avanzada, conectividad vial, coordinación entre puentes y centro binacional de monitoreo con inteligencia artificial.
Promover la digitalización de documentación aduanal y de carga para revisión y aprobación previa al cruce, combinada con inspección no intrusiva (escáneres, detectores de metales) y reconocimiento de matrículas (LPR).
Ampliar el cruce con nuevos carriles de procesamiento, garitas de inspección modernizadas, señalética y tecnologías de la información, anticipando los flujos especializados de los sectores de alto valor agregado del PODECOBI (electromovilidad, dispositivos médicos, semiconductores).